Прямоток на мото

Материал из Веломотомаршруты
Перейти к навигации Перейти к поиску

На мотоциклах прямоток — специальная выхлопная труба. Прямотоки как правило не оснащаются ничем себя внутри, но могут иметь в себе специальное «ситечко», чтобы уменьшить шум на 5-10дБ, которое можно вынимать.

Обородуваны прямоточным выхлопом большинство мотоциклов — как дорожные, так и внедорожные.

Плюсы:[править | править код]

  1. Не снижает энергоэффективность (т. е. не душат мотор) — двигателю легче работать. В непрямоточных трубах стоят дополнительные рюши, снижающие энергоэффективность двигателя как минимум на 10% (дБ-киллер, катализатор), но при этом расход бензина не снижается, т. е. половина топлива расходуется зазря. Если двигатель с балансиром - то э/э снижается ещё на 10%;
  2. Безопасность. На ДОПах это тоже важно. Громкий мото с прямотоком слышно издалека, что позволяет пешеходам не попасть под мотоцикл, а мото не влетит в зазевавшегося водятла. А вот с негромким (даже относительно!) выхлопом это не работает[1].
  3. Эффективно отпугивает злобных бродячих собак, кидающихся на мото;
  4. Намного эффективнее клаксона-бибикалки;
  5. А ещё прямоток делает рёв мото красивее и приятнее.

Минусы:[править | править код]

  1. Долгая гонка с такой трубой может подсадить слух, поэтому ДОПовчане и СБКисты одевают дорожный шлем-интеграл, гасящий часть шума.

Прямоток и мотохейтеры-антипрямоточники.[править | править код]

«Ну прямоток поставь уж... и х*й забей на этих нытиков с их: ааааа, громкай выхлап у матафиклов, их надо запрятить, слишкам апасный транспорть» © хороший годный коммент байкера из моточата в Телеге про сумашедших мотохейтеров-антипрямоточников.'

«От таких пи*аров больше всего горит жопа» © тоже самое.

«Мышата наши много шумели, Соседям всем давно надоели. Копы на вызов приехали зря, Мышата пушистые, но злить их нельзя.» © анегдот от одного из мышатников в ВК.


К сожалению есть люди, далёкие от мототемы, и считают прямоток на мото злом, которые якобы мешают. Но это не больше чем большое заблуждение «простых смертных» — как говорится «проблем негров шерифа не волнует»©, ибо населённые пункты (кроме ЗАТО) и ДОПы для всех. Часто вы*боны от мотохейтеров-антипрямоточников поступают от тех, кто живёт вплотную с широкими ДОПами в городах (Москва и Питер особенно), куда адекватный человек не поселится жить, особенно на первый этаж, где больше всего шума. Но при этом они также жалуются и на шум от авто, требуя от местных властей установить шумозащитные заборы вдоль дорог и/или поменять советские деревянные окна на ПВХ-окна с шумоизоляцией. К счастью полно тех, кто в адеквате и в здравии рассуждают, и честно признаются, что ночью рёв мото им не мешает, а мотохейтеры-антипрямоточники такие же идиоты, что и гринписня, поцреотня и варламоиды[2].

По ГОСТу максимальный уровень шума мото — 96 децибел. Что весьма с запасом хватает. А дома по хорошему вплотную с широкими ДОПами размещать не стоит. Так как ночью слышен любой шорох, то ночью могут мешать спать и авто и трамваи и всё, что ездит по дороге. И это не вина мото, включая с прямотоками.

Алсо, Сергей Собянин так испугался критики в свою сторону со стороны байкеров с прямотоками, что ему пришлось в программе «Лицом к городу» дать уточнение, что касается только тех, кто собирается вплотную к жилым домам на вечеринку аля «пошумим, блджад» после 11-ти вечера. Правда обсуждение сие идеи уже дважды заглохло, как впрочем и другие инициативы на вроде запрета защитных дуг[3] и номера спереди на шлеме. Видать в Думе есть таки адекватные (возможно, что и байкеры).

Однако в 2022-ом началось некоторое преследование:

  • Весной начали вешать агит-плакаты «Не рычи выхлопом просто так» в метро и на остановках;
  • В июне-июле начали вешать в самом ЦАО Москвы (в основном в пределах Садового кольца) камеры с шумомером, также по слухам там начали бегать патрули с портативным шумомером аки с расчехлëнным МПХ;
  • В августе мутная мелкая партия «Новые люди» начала предлагать соответствующие поправки к законам РФ. Тем самым обсуждение снова завертелось с третьего раза. Но опять таки непонятно, как они будут реализовывать. Скорее всего, как уже было описано выше, ограничится лишь патрулем и ловлей тех, кто систематически перегазовывает вплотную с домами, оставив разрешëнные 96 децибел.

Но даже если и примут, то ограничится максимум Центральному округу Москвы, где будет ездить мотобат с шумомером и будут камеры с ними же. За его пределами такого будет маловероятно. Но есс-но будет отток байкеров впервую очередь из ЦАО, потому что им будет стрëмно гонять там, дабы не попасть за неочевидное «нарушение».

Хотя порой даже в самом ЦАО и в пределах остальной Москвы бывает, что и другие ложат болт на какие-там «нормы шумности», это видно при проведении ремонтных работ ночью и ранним утром. Также и со стройплощадками. Ну и властям не выгодно терять лояльность и поддержку со стороны байкеров. Особенно в такое нелëгкое время.

Забавно, что в моточатах часть байкеров на это реагирует положительно, а значит полностью настоящими они являтся не могут, поскольку настоящий байкер как правило нонконформист. Не считая тех, кто гонял невзначай с прямотоком без шумоизолирующего шлема.


Сноски.[править | править код]

  1. «Звук байка интересен, но мне не хватает громкости в пробках. Мало кто слышит тебя. Как-то увязался за CBRR R600 и Hayabusa с прямотоками - перед ними машины разъезжались в стороны бодрее чем перед скорой. А вот меня одного не боятся и зачастую не слышат]» ©
  2. С разницей в том, что гринписня борется с ископаемым топливом, поцреотня борется с либерально-демократическими реформами СССР в 1970-1980 годах и РФ в 1990-ые, а варламоиды борются с проводами в воздухе, а также кондеями. Якобы им мешают.
  3. Спасает от травм ног и часть мотоцикла.